7月29日理想i8开始售卖，价格区间在32.18万到36.98万之间。作为第二款纯电动汽车，它带着许多吸引人的地方和特别之处出现，能否在市场上表现突出？我们接着看。
外观融合设计
理想i8的外形和理想MEGA相近，车头部分看起来像是缩小版的MEGA，车头斜坡比较长，并且配备了可以自动关闭的进气口。车尾的设计则借鉴了理想L系列的风格，或许是因为受到去年MEGA引发的争议影响，设计师才这样考虑。这种混合风格的设计在汽车行业里很特别，既体现了品牌的一些共同元素，也展示了新的探索。
空间布局亮点
理想i8的前后距离安排得非常紧凑，目的是为了提升车厢的容积。车辆整体长度为5085毫米，内部距离长达3050毫米，这个尺寸甚至超过了理想L8。这样一来，坐在车里的人就能享受到更加宽裕的移动范围，旅程感受也会更加舒适。不过，这种设计也带来了一些问题，比如前方的储物区域被压缩了，导致装载东西的地方变少了。而且，在发生意外时，由于前方空间有限，缓冲能力可能会受到影响，整体的抗撞击性能或许会相对弱一些。
内饰细节表现
车舱内部设计保持一贯的审美，方向盘首次采用全白配色，虽然视觉上很亮眼，但容易沾染污渍，因此选择这种颜色的车主需要经常清洁车厢内部，出风口取消了实体旋钮，转而使用贯穿式设计，需要借助中控屏幕来调整出风方向和风力，相比之下，传统的物理调节方式更为便捷实用，这些设计上的调整和改进，展现了理想品牌在设计理念上的探索和权衡。
车内音响安排
理想i8没有设置头枕音响装置，而是在方向盘正前方设置了发声器。设计人员或许考虑到初次使用头枕音响可能会令驾驶者受惊吓，毕竟深夜行车时耳畔突然响起声响存在惊吓隐患。这种构造也是为了维护行车安全，然而对于期望获得沉浸式音响感受的人而言，或许会感到些许缺憾。
四驱与续航保障
车辆配备两个驱动电机和四轮驱动功能，总输出功率达到400千瓦，极速可达到180公里每小时。此外，车辆标配5C型号的三元锂电池组，按照CLTC标准测试，续航能力分别能达到670公里和720公里。电池支持5C充电速率，配合理想5C超级充电站，仅需十分钟就能为车辆增加500公里的续航距离。这样强大的四驱表现和出色的续航水平，使得车辆更加实用，也更具市场竞争力。
市场填补空白
如今三十万元价位段的七座纯电SUV不多见，蔚来ES6和问界M8纯电版是常见的选项，理想i8则补齐了市场空缺。这款车内部空间宽敞，在同级别中表现突出。它能否在竞争激烈的领域中站稳脚跟，令人关注。
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