俄罗斯曾为海洋大国，现今船舶制造领域面临诸多困境，一艘货船的翻沉事件，进一步暴露了其造船工艺的滞后。
拖船沉没事件
8月9日夜间，圣彼得堡某工厂码头发生重大事故，俄罗斯国防部委托建造的23470计划远洋拖船“乌沙科夫船长”号（工厂编号414）发生倾覆并沉没。该船具备按Arc4冰级标准建造的特点，能够独立穿越0.8米厚的冰层，无需破冰船提供援助。这一事件引起了社会广泛关注，毕竟23470计划并非一般的小型船舶。
建造延误问题
23470项目中的第四艘舰船，被命名为“谢尔盖耶夫船长”号，其建造进度延误了两年。俄罗斯国防部已就此问题对承建方提起法律追责，要求获得150亿卢布（约合1500万美元）的经济赔偿。这种进度迟缓的深层原因在于国际上的相关限制，这些限制要求造船方必须使用国内生产的部件来替换以往的关键进口设备，例如方位推进装置。该厂表示在圣彼得堡已经完成了国产化，但是这一转变可能会对舰船的稳定性造成影响。
航母维修困境
“库兹涅佐夫海军元帅”号航空母舰于2017年开始进行整修，此后运行状态持续不佳。频繁发生的设备故障导致该舰目前处于退役或报废的困境，这一状况不仅关乎此舰本身，更反映出俄罗斯在大型水面舰艇后续保养方面存在显著缺陷。
驱逐舰维修难题
“恰巴年科海军上将”号驱逐舰于2014年启动了全面修缮，到如今还没有结束交付流程，这艘舰艇属于“大型反潜舰”系列，其维修过程耗时过长，暴露了俄罗斯在驱逐舰维修工艺、材料保障等环节存在明显短板，造船工业的整体能力正显示出衰退迹象。
造舰数据惨淡
2024年度，俄罗斯海军未列装任何新型的大型水面舰艇，包括吨位等级在护卫舰以上的舰船，小型导弹艇如21631型和22800型亦无交付记录。自2025年夏末至今，该领域未见显著进展，尽管部分小型导弹艇及护卫舰正开展海上测试或即将完成交付，但整体造舰计划推进状况备受关注。
新舰交付待察
11711M项目中的大型登陆舰“弗拉基米尔·安德烈耶夫”号，系俄罗斯海军目前唯一正在建造的大型新型舰船，将于2025年5月举行下水仪式，预计2026年正式交付使用。关于该舰的满载排水量，存在不同数据，有资料称其为8000吨，亦有资料表明为9500吨。此项措施能否扭转国内造船业的发展态势，目前还没有明确答案，其后续发展情况需要继续跟踪监测。
俄罗斯造船业目前状态不理想，最近船只翻沉事件加剧了外界对其前景的担忧。社会各界正关注该行业能否复苏，期待您的意见，并欢迎大家参与讨论，共同促进此事。
